飞机制造业有一个具有挑战性和复杂的供应链这必须以很高的精度来管理。设计、制造和运营飞机需要几个商业和监管机构之间的仔细协调。的国际航空运输协会(IATA)是最大的飞机行业协会之一，帮助协调整个行业重要的安全和质量实践。
基本文件要求用于跟踪信息，如飞行时间、飞行周期以及飞机和部件的剩余寿命。然而，现有的法规并没有包括详细的要求跟踪和追溯，这导致许多企业实施自己的。这在飞机制造商和供应商之间造成了一些混乱，因为没有标准化的方法来进行。
改进文件记录实践的目标是对飞机供应链中存在的所有部件和供应建立端到端的可追溯性。本文探索了一些改进跟踪和可追溯性文档的最佳实践。通过熟悉这些最佳实践，您可以帮助平衡供应商和最终用户之间的商业利益。
现有的跟踪和可追溯性技术
飞机制造商和运营商必须监控大量不同的资产，确保它们可用并处于良好的运行状态。为了实现这一点，大多数公司都实现了一组软件和硬件技术简化跟踪和可追溯过程。这些资源可能包括:bob电竞体育
- 点对点可重用资产跟踪
- 实时资产位置
- 产品真实性保证
- 刀具跟踪与跟踪
- 文档跟踪
- 人员跟踪和跟踪
- 行李、航空货物和可重用资产跟踪
本文中讨论的大多数最佳实践可以影响这些领域中的一些，并有助于提高资产管理工作流程的整体效率。
1.自动化项目鉴定
改进资产跟踪和可跟踪性的最可靠的方法之一是将自动化添加到项目标识过程中。遗留系统通常依赖于人类可读的文本，这可能会导致数据输入错误和不正确的分配。在资产中添加条形码标签有助于改进这一过程，它具有易于扫描的标识标签，减少或消除资产识别和数据输入方面的人为错误。许多飞机制造商正在转向RFID标签，它可以完全自动化识别和高水平的准确性。
2.实施实时文档跟踪
飞机制造商可能向航空公司运营商、国防承包商或其他实体(如物流企业)供应飞机和硬件。每个行业对可追溯性都有独特的要求，而文档在确保整个供应商管道中适当的保管链方面发挥着核心作用。如果文件丢失或放错了地方，通常有必要从原始制造商那里取回文件，这可能会导致延误和时间损失。在某些情况下，它还可能要求将设备或部件退还给供应商检查或核实。的使用耐用飞机数据板,如Metalphoto®光敏阳极氧化铝数据板有助于确保正确的资产识别，并允许追溯组件到制造商。
通过实时跟踪文档，您可以确保在接收点以及在库存和维护工作流程的关键步骤中存在适当的记录。检查文档之间的差异是很重要的faa认证和非faa认证的新部件来源，您还应该检查您的文档实践，以获得可返回的资产。
3.考虑9100认证
飞机供应商与美国联邦航空局(FAA),美国国家航空航天局,或美国国防部可能需要考虑一下获得AS 9100认证。虽然大多数飞机操作没有特别要求，但该标准是一个优秀的资源，以确保您的内部系统可以正确地跟踪和跟踪组件的高度可靠性。
的作为9100D质量标准由汽车工程师学会(SAE)并且被设计成一个灵活的系统，可以用来指导你的内部实践。这些标准建立在ISO:9001要求的基础上，旨在补充可能影响每个行业的现有商业和监管要求。因此，它们是一个可供参考的优秀而广泛的标准。
4.特别注意零件的寿命限制
近年来，很多关注的是有限寿命部件(LLP)以及它们是如何在航空公司运营商、零部件供应商和出租人/所有者之间被追踪的。由于这些部分经常经常交易，可以在二级市场上出售，这是至关重要的所有有关各方确保适当的文件维护这些资产。LLP的值与剩余的使用寿命相关，因此根据以前的使用和维护活动，该值必须准确，这一点至关重要。llp通常存在于飞机发动机中，但也可以是起落架或辅助动力单元的一部分。
由于没有专门针对LLP文档的行业范围内的法规存在，供应链中的许多企业已经创建了自己的需求。这是一个很好的实践，与您的供应商和客户合作，了解如何最好地改进LLP文件，以最大限度地提高效率和准确性，为整个供应链各方。
飞机行业非常复杂，随着新需求的发展，最佳实践也在不断发展。通过与监管机构和供应链合作伙伴密切合作，您可以保持适当的跟踪和可追溯性。这些努力可能是一个重大的挑战，但也是一个机会，使您的飞机制造业务差异化，并使您的公司成为行业领导者。
