当 - 当时总统巴拉克奥巴马通过2014年气候行动计划时，他的主政府决定闪耀一下，非常重要的现实 - 这粗略温室气体排放的20%运输机构使用的石油是由重型车辆造成的。这是一个惊人的数字，而且很自然地，它成为了该计划的中心焦点。在《气候行动计划》启动后的几年里，EPA成员开始为重型汽车设定极其严格的标准，目标是在未来25年内大幅减少排放。温室气体第二阶段就是这样诞生的。
什么是温室气球第2阶段？
通过截图EPA.gov.
温室气体2和燃料效率标准是美国环保署为显著减少温室气体排放而制定的最新一套重型车辆标准。温室气体第二阶段涉及大量重型车辆，如拖车、重型皮卡，甚至一些职业车辆。
According to the agency’s website, it conducted a joint workshop with the NHTSA to formulate a certification process for GHG Phase 2 compliance back in 2016. It was then that both the NHTSA and EPA determined the rules necessary to meet the goals stipulated in the 2014 Climate Action Plan.
GHG第2阶段合规
对于卡车拖车制造商来说，具体来说，必须考虑设计和物流因素，以确保合规。应该注意的是，在环保局的常见问题关于燃料效率和温室气体排放的拖车标准,该机构表示，合规主要取决于制造商的责任，而不是运营公司或司机。
以下是卡车拖车制造商为达到完全合规要求必须采取的一些主要步骤:
- 获得认证 -美国环保署和国家公路交通安全管理局都实施了完全协调的温室气体排放第二阶段计划。根据业务和制造流程的具体情况，可能需要认证。这些燃料标准分别列在美国环保署根据《清洁空气法》制定的温室气体排放标准和美国国家公路交通安全管理局的《能源独立和安全法》中。
- 将合规数据提交给EPA -这是每年完成的，并且必须提供关于燃料排放的指定信息和机构请求的制造过程。
- 了解受监管的拖车 -包括在本规则下的拖车如下：长箱干面包车（长度超过50英尺），长箱冷藏面包机（长度大于50英尺），短箱干面包机（50英尺长）较短的），短箱冷藏面包机（50英尺长，较短），坦克拖车设计，用于运输液体和气体，平板拖车，带连续，平台和集装箱机箱（全长）。
- 了解被排除的预告片-唯一被排除在GHG二期合规之外的拖车是在2018年1月1日之前生产的拖车，只使用销钩或吊钩牵引的拖车;拉的不是设计为类7或8拖拉机、non-box拖车不符合平板拖车的定义,柜拖车或容器底盘、拖车有四个或更多的轴,并与三轴拖车小于35英尺,预告片用于临时或永久居留,办公空间或其他工作区,和拖车之间的差距为120英寸相邻轴中心线。
生产一辆符合标准的拖车需要考虑几个因素，EPA对这些因素都做了概述第2阶段重型温室气体（GHS）和燃料消耗拖车实施研讨会手动的。在本指南中，您了解该规则如何改变您的特定设计。
通过截图EPA.gov.
如您所见，这条规则起作用新的只有预告片，这意味着当规则生效时，绝对没有关于翻新或退役旧预告片的要求。
GHG第2阶段何时生效？
温室气体第二阶段合规本应于2018年1月1日生效，但卡车运输业的反对和最近对该规则的审查削弱了执行努力。
此时，NHTSA和EPA都在他们的决策中取得了停滞状态。这意味着制造商对任何执法时间表都没有刺激，这是一个可以将扳手扔进生产计划的细节。
在卡车拖车制造商协会8月6日向法院提交的文件中，我们了解到温室气体的未来第二阶段似乎不确定。
“TTMA的TTMA律师赋予了各机构的律师，但代理机构的律师尚未提供有关其决策过程的地位或时间的额外资料，”TTMA的动议表示。“没有任何状态报告提供有关各机构进展的任何信息;如果有什么东西已经完成了什么;或者如果代理商在填写他们的审查或甚至完成审查中的任何初步步骤，那么何时考虑到什么。“
但是，撇开拖延不说，没有迹象表明这条规则会被废除;拖车制造商必须在它可能实施时遵守。在此期间，拖车制造商应该保持最新的最新拖车技术并跟上现有的规则和法规，如代码NAICS 336212.和GVWR需求。为了了解关于第二阶段温室气体排放的最新消息和决定，定期查看环保局的网站。
