你知道吗，仅2015年一年，美国卡车行业就消耗了惊人数量的石油——确切地说是540亿加仑?这是一个令人吃惊的数字，当你停下来思考这个问题时，会让你更加迟疑一项研究由美国运输研究所和密歇根大学运输研究所进行的一项调查显示，专家们估计，在未来十年，货物的载重量将会大幅增加17%。当你考虑到研究中调查的船队平均每年运送210万磅货物超过1000万英里，这个数字就变得更加麻烦了。
对于任何一个舰队管理者来说，上面的显示都是令人眼花缭乱的，它说明了一件事:舰队如今正在使用太多的燃料。燃油成本约占运营成本的24%，这一因素很容易损害公司的利润，尤其是在燃油危机时期。此外，燃烧这么多燃料会对环境造成灾难性的影响。而更多的努力正在被投入建造更多气动拖车这些努力不足以减轻不断上涨的燃料成本或潜在的环境破坏——尤其是在这种情况下规定收紧。因此，最具前瞻性的领导者都渴望探索电动汽车的替代品。
虽然电动和混合动力乘用车和小型商用车已经上市多年，但电动卡车仍然是一个新兴趋势，这是由技术进步、货币投资和安全法规决定的。让我们来看看未来卡车行业的电动汽车会是什么样子:
未来就在眼前，但投资却不在
去年9月,帕特里克·麦吉的金融时报》参观了一场卡车和公共汽车展，旨在了解为什么电动卡车没有像乘用车那样获得成功。虽然记者清楚地看到了卡车制造商销售电动汽车的愿望，但也清楚地看到，客户目前在这项技术上投资不足。
戴姆勒卡车与巴士公司首席执行官马丁•多姆解释了原因。他表示:“客户不愿意(多付钱)，这是最大的问题。”“他们必须用卡车赚钱。如果你有一辆售价10万欧元的卡车，另一辆售价15万欧元，但功能相同，你会买哪一辆?”
因此，即使车队客户可能有兴趣投资于这项技术，从理论上讲，大多数人觉得他们无法安然度过回报。话虽如此，在降低价格方面似乎还是有相当大的希望的。专家表示，电动电池的价格正在缓慢下降，这意味着到2025年，电动汽车的价格将与内燃机汽车持平或更低。
第一代电动卡车是什么样子的
目前，汽车行业正经历第一波可行的电动卡车浪潮。虽然这些创新都很成功，交通的话题快指出来了吗全电动卡车仍处于起步阶段，对于许多车队来说，它们还无法与传统的内燃机车竞争。这是因为，目前市面上的许多零排放卡车只适用于短程运输的车队，比如城市皮卡和配送。
根据该出版物，一旦电池技术得到改进，下一步将是在区域航线上使用，然后是长途航线。由于这些障碍，目前最好的投资方式是混合选择，这可以给运营商和机队更多的喘息空间和灵活性。
目前，许多顶级卡车制造商都在建造电动汽车，他们说这将是一种更灵活的应用。例如，沃尔沃卡车去年宣布，将从2020年开始在加州部署全电动卡车。这是沃尔沃长期计划的重要一步，该计划呼吁未来实现“零排放卡车运输”。
采用电力车队的企业
早在2017年，沃尔玛就上了头条，因为它宣布已经预订了15个特斯拉的新型电动拖拉机拖车来壮大它庞大的舰队。当时，专家估计，此举将为沃尔玛每年节省2.5万美元的每辆半卡车。
不久之后，其他有影响力的公司，比如莱德和UPS该公司宣布，他们也将在车队中增加电动汽车。UPS更进一步通过投资创业公司雷神卡车，定制一个运输卡车车队。据该公司介绍，6级卡车的电池续航里程为100英里。
一般来说，最具影响力的电动卡车订单都直接来自世界上最富有的公司。就像前面提到的，我们可能还需要5年左右的时间，直到价格点下降到其他公司可以放心投资的水平。也就是说，这些公司是实施这些技术将引领行业趋势，这意味着如果电力船队帮助它们变得更有利可图，小型鱼类可能会跟随它们的脚步。有了这样的投资和消费者信心的增强，电动卡车制造商将可以自由地进一步创新。
